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Rosshäusern–Mauss: Doppelspurausbau mit neuem Rosshäuserntunnel

Westportal Rosshäuserntunnel

Doppelspurausbau Rosshäusern – Maus

2012 – 2018

In Kürze

Die Eisenbahnstrecke Bern–Neuchâtel verbindet nicht nur die zwei Kantonshauptstädte, sondern ist auch Teil der internationalen Verbindung Bern–Paris und der Berner S-Bahn. Die BLS als Eigentümerin will die heute überwiegend einspurige Strecke etappenweise auf Doppelspur ausbauen. Von 2012 bis 2018 ist der Abschnitt zwischen Rosshäusern und Mauss an der Reihe. Kernstück ist der Bau des neuen 2 km langen Rosshäuserntunnels. Gleichzeitig wird der Bahnhof Rosshäusern modernisiert.

Der kurvenreiche Abschnitt zwischen Rosshäusern und Mauss ist ein grosser betrieblicher Engpass auf der Strecke Bern–Neuchâtel. Diese ist sowohl für den regionalen als auch für den internationalen Bahnverkehr ein Hemmnis. Als Teil der Verbindung Bern–Paris hat der Ausbau der Strecke deshalb Eingang in das Gesamtprojekt zur Anbindung der Schweiz an das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz gefunden. Das eidgenössische Parlament hat das entsprechende Gesetz zum HGV-Anschluss (Hochgeschwindigkeitsverkehrs-Anschluss) 2005 verabschiedet. Mit einer neuen Linienführung und einem zweiten Gleis will die BLS die Fahrzeiten verkürzen, mehr betriebliche Kapazitäten schaffen und die Fahrplanstabilität verbessern. Die internationale Verbindung Bern–Paris wird aufgewertet. Zudem werden die Voraussetzungen für Angebotsverbesserungen im S-Bahn-Verkehr und für die Städteverbindung Bern–Neuchâtel geschaffen. Kernstück der Neubaustrecke ist der 2 km lange Rosshäuserntunnel. Er ersetzt den bestehenden, sanierungsbedürftigen Einspurtunnel. Die Bauarbeiten finden teilweise in einem Landschaftsschutzgebiet statt. Als wichtigste ökologische Ersatzmassnahme wird der Flüelebach entlang des alten Trassees renaturiert. Der behindertengerecht ausgebaute Bahnhof Rosshäusern soll Ende 2013, die neue Doppelspurstrecke Ende 2016 in Betrieb gehen.

Die Gesamtkosten für das Projekt belaufen sich auf rund 200 Mio. Franken. Da die Strecke Bern–Neuchâtel der Anbindung an das französische Hochgeschwindigkeitsnetz dient, finanzieren der Bund (HGV-A-Kredit) und die Kantone Bern, Fribourg und Neuchâtel den Doppelspurausbau.

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