BLS rénove le tunnel de faîte du Lötschberg avec une voie ferrée en béton

Depuis la mi-2018, BLS rénove la voie ferrée dans le tunnel de faîte du Lötschberg entre Kandersteg et Goppenstein. Sans interruption du trafic, elle remplace dans le tunnel à deux voies l’ancienne voie à ballast en fin de cycle par une voie ferrée moderne en béton. La traversée du tunnel deviendra ainsi nettement moins bruyante et les coûts d’entretien diminueront. Le tunnel sera équipé sur toute sa longueur de 14,6 kilomètres d’une voie ferrée en béton, dite fixe. C’est ce qu’a décidé vendredi le Conseil d’administration de BLS.
En octobre 2020, pour des raisons de coûts, BLS envisageait de rénover le dernier tronçon du tunnel avant le portail sud, long de 1,3 kilomètre, avec une voie en ballast. Après concertation avec l’OFT et une nouvelle estimation, BLS a décidé d’installer une voie ferrée moderne en béton sur toute la longueur du tunnel du Lötschberg, répondant ainsi aux souhaits des instances politiques et administratives.

BLS approuve les travaux avec l’offre pour le transport autos

Si le tronçon sud est rénové en une voie ferrée fixe en béton, les travaux dureront vraisemblablement jusqu’à fin 2024, donc un an de plus que ce qui a été communiqué à l’automne 2020. BLS essaie de limiter autant que possible les répercussions du chantier sur le trafic ferroviaire, et plus particulièrement sur le transport autos.