La rénovation du tunnel du Weissenstein durera trois mois de plus que prévu

La roche du tunnel du Weissenstein est très friable. BLS doit traiter la voûte du tunnel en tronçons courts d’un à deux mètres. Les tronçons courts doivent être immédiatement sécurisés avec du béton projeté afin d’éviter les bris de roches supplémentaires et de garantir la sécurité des ouvriers. Au départ, des tronçons de quatre à cinq mètres étaient prévus. En raison de la complexité de la procédure, la rénovation de la voûte du tunnel durera trois mois de plus que prévu. BLS n’est pas encore en mesure d’évaluer définitivement si les conditions géologiques vont aussi prolonger les travaux au niveau du radier du tunnel, car ces travaux ne sont pas encore suffisamment avancés. La ligne ferroviaire Soleure-Moutier sera donc rouverte au plus tôt fin mars 2026. D’ici là, des bus de remplacement circuleront entre Moutier et Gänsbrunnen.

Coûts budgétés n’augmentent pas

BLS connaît les conditions géologiques complexes du tunnel et les risques associés. Elle est préparée à réagir aux conditions rencontrées et à adapter les processus de travail en conséquence. Les risques géologiques sont pris en compte dans le projet, c’est pourquoi les coûts budgétés n’augmenteront pas en raison de la durée plus longue des travaux.

Ligne Soleure-Oberdorf fermée pendant 10 semaines au lieu de 7

La fermeture de la ligne entre Soleure et Oberdorf prévue pour le printemps 2025 doit être prolongée de sept à dix semaines. La raison en est qu’un permis de construire en suspens, BLS n’a pa pu profiter de la fermeture de la ligne durant l’été 2024 pour rénover la gare d’Oberdorf et doit rattraper le temps de construction perdu. La ligne Soleure-Oberdorf sera donc fermée au trafic ferroviaire du 3 mars au 9 mai 2025. Des bus de remplacement circuleront pendant cette période.

Informations actuelles sur le projet de rénovation: bls.ch/weissensteintunnel